Обследование мостов: оценка опор, пролетов и оснований

Пешеходный мост: деформации опор и разрушение бетона

Первый кейс связан с обследованием пешеходного моста в районе между населенными пунктами Прудно и Хатунь. Его пролетное строение выполнено из железобетонных плит, опирающихся на береговые устои и промежуточные рамные опоры.

Специалисты обследовали опоры, пролеты, мостовое полотно, ограждения, освещение, подходы и подмостовую зону. В состав работ вошли обмеры конструкций, фотофиксация повреждений и определение прочности бетона методом упругого отскока. Полученные значения соответствовали классам бетона от В25 до В27,5.

Проверка показала, что достаточная прочность материала не исключает проблем с техническим состоянием конструкции. На опорах и пролетных плитах были выявлены разрушения защитного слоя, биологические поражения и коррозия закладных деталей. Между отдельными плитами оказалось нарушено омоноличивание стыков.

Наиболее значимым дефектом стали деформации промежуточных опор. Их развитие могло быть связано с размывом грунта течением реки и глубиной заложения конструкций. Для установления причины специалисты рекомендовали провести детальное исследование грунтов в русле и уточнить параметры основания.

Автодорожный мост: коррозия и перекос пролетного строения

Второй кейс — автодорожный мост малой длины в деревне Леньково. Основу пролета составляли сварные стальные двутавровые балки с железобетонными плитами и бетонным дорожным полотном. Балки опирались на подпорные стены из сборных железобетонных блоков.

Инженеры изучили геометрию сооружения, состояние балок, поперечных и продольных связей, сварных соединений, подпорных стен и дорожного полотна. Отдельно проверялись подмостовая зона, подходы и ограждения.

На металлических элементах были обнаружены коррозия и участки с утраченной защитой. Повреждения затронули сварные швы балок, связей и парапетов. В железобетонных блоках специалисты зафиксировали разрушение бетона, отсутствие защитного слоя, оголение арматуры и биологические поражения.

Деформация основания одной из подпорных стен привела к перекосу балочной системы. Такой дефект влияет на положение пролета и распределение усилий между несущими элементами. Дополнительными проблемами стали недостаточная высота ограждений и отсутствие освещения или световозвращающих устройств.

От результатов обследования к проекту ремонта

Два кейса показывают разные механизмы развития повреждений. Для железобетонного пешеходного моста критическое значение имели состояние промежуточных опор, возможное воздействие течения на основание и разрушение плит. Для автодорожного сооружения ключевыми стали коррозия металла, повреждение подпорных стен и перекос пролетного строения.

При обследовании мостов специалисты РЕКРО последовательно:

1. Анализируют техническую документацию и конструктивную схему.
2. Определяют путь передачи нагрузок от пролета к опорам и основанию.
3. Проводят осмотр, обмерные работы и инструментальное обследование.
4. Устанавливают характеристики материалов и параметры повреждений.
5. Оценивают совместное влияние дефектов на работу сооружения.
6. Определяют категорию технического состояния.
7. Готовят рекомендации для ремонта, усиления и дальнейшего контроля.

Результатом становится техническое заключение с материалами обследования, дефектной ведомостью и инженерными рекомендациями. Эти данные используются для определения очередности работ и подготовки проекта ремонта или усиления.

РЕКРО выполняет обследование строительных конструкций мостов и других инженерных сооружений. Специалисты проводят обмеры и инструментальные исследования, фиксируют дефекты, определяют техническое состояние конструкций и готовят рекомендации для ремонта, усиления и дальнейшего контроля объекта.