Изменение № 3 к СП 341.1325800.2017: ИГИ разделены на два этапа
Инженерно-геологические изыскания (ИГИ) для переходов ГНБ теперь рекомендуется организовывать поэтапно.
- На первом этапе изучают общие условия участка: строение грунтового массива, уровень подземных вод, существующие коммуникации, препятствия и возможные ограничения трассы. Эти данные используют для предварительного выбора положения перехода.
- На втором этапе исследования уточняют вдоль принятой трассы. Количество и глубина выработок должны позволять оценить условия бурения, определить границы слоев и выявить участки, способные осложнить проходку.
Такой подход снижает риск изменения траектории после начала работ и помогает точнее подобрать буровое оборудование и состав раствора.
Проект должен учитывать фактические условия бурения
В проектной документации необходимо обосновать:
- положение входной и выходной точек;
- глубину и радиусы кривизны траектории;
- диаметр пилотной и расширенной скважины;
- тип буровой установки;
- состав и расход бурового раствора;
- способ сборки трубопровода;
- размеры рабочих площадок;
- меры по защите существующих зданий и коммуникаций;
- порядок контроля положения буровой головки.
При наличии требований в задании на архитектурно-строительное проектирование здания допускается применение информационного моделирования. Цифровая модель (например, IFC-модель) может использоваться для координации трассы с существующими сетями, конструкциями и другими объектами подземного пространства.
Требования к пересечениям стали конкретнее
При проектировании переходов через транспортные сооружения, инженерные сети и территории с особыми ограничениями необходимо учитывать требования владельцев соответствующих объектов.
Для участков в зоне расположения сооружений метрополитена уточнены требования к согласованию трассы и оценке влияния бурения. Проектировщик должен учитывать возможные деформации грунта, утечку бурового раствора и воздействие на существующие конструкции.
В ряде случаев вместо традиционного футляра допускается применение труб с защитным композитным покрытием и стальным армирующим каркасом. Возможность такого решения должна быть подтверждена расчетами и техническими характеристиками трубопровода.
Для скальных грунтов предусмотрены специальные решения
При проходке скальных пород следует применять оборудование, соответствующее их прочности и трещиноватости. Изменение предусматривает использование забойных двигателей и специального породоразрушающего инструмента.
Для таких условий необходимо учитывать повышенный расход бурового раствора и особенности удаления разрушенной породы. Недостаточная производительность системы приготовления и очистки раствора может привести к накоплению шлама, росту усилия протягивания и заклиниванию трубопровода.
Эти параметры следует определять до выхода подрядчика на площадку, поскольку заменить буровую установку или систему регенерации раствора в ходе работ значительно сложнее.
Сборка трубопровода должна быть синхронизирована с бурением
Сборку трубопровода необходимо выполнять одновременно с устройством скважины либо с опережением буровых работ. При наличии площадки приоритетным вариантом становится предварительная сборка всей плети.
Такое решение сокращает перерывы между расширением скважины и протягиванием трубопровода. Чем дольше скважина остается открытой, тем выше риск обрушения стенок, оседания шлама и увеличения сопротивления при протягивании.
Если собрать плеть целиком невозможно, проект производства работ должен предусматривать последовательность сварки, контроля соединений и остановок протягивания.
Производственный контроль оформляют по новым правилам
Изменение связывает производственный контроль и исполнительную документацию с требованиями СП 543.1325800.2024.
В комплект документов по завершенному переходу входят сведения о фактической траектории скважины, примененных материалах, сварных соединениях, результатах испытаний и выполненном контроле. Отклонения от проектной трассы должны быть зафиксированы на исполнительной схеме.
Особое значение имеет запись фактических координат пилотной скважины. Без этих данных невозможно достоверно определить положение трубопровода при дальнейшем строительстве или ремонте соседних коммуникаций.
Изменения необходимо учитывать до выхода на площадку
Проверка проекта требуется, если переход:
- проходит в неоднородных или скальных грунтах;
- расположен в плотной городской застройке;
- пересекает дороги, железнодорожные пути или инженерные коммуникации;
- находится в зоне влияния метрополитена;
- предусматривает длинную трубопроводную плеть;
- требует применения защитного покрытия вместо футляра;
- проектировался до вступления Изменения № 3 в силу.
Корректировать трассу, размеры площадок и технологию проходки следует до мобилизации бурового комплекса. Ошибки, выявленные после начала работ, могут привести к остановке бурения, потере скважины и повторному устройству перехода.
Для переходов методом ГНБ результаты изысканий используются при выборе трассы, глубины заложения, бурового оборудования и технологии производства работ. Это позволяет заранее оценить технические риски и подготовить документацию для согласования и строительства.
